船舶經(jīng)紀公司Allied Shipbroking在其最新周報中表示，造船市場(chǎng)的重心仍然在集裝箱船和氣體運輸船板塊，雖然干散貨運費收入刷新紀錄，但新船訂造量一直保持適度，而近期的運價(jià)回調可能會(huì )進(jìn)一步降低船東訂造新船的興趣。

而油輪板塊由于市場(chǎng)需求不振，投資者的興趣一直不太高。但隨著(zhù)貨運市場(chǎng)的逐步改善以及對市場(chǎng)復蘇的預期，訂單可能會(huì )隨之增加。過(guò)去一周，僅新增了2份穿梭油輪和成品油輪訂單?？梢钥闯?，目前油輪的投資回報率仍然不具吸引力，只有那些愿意承擔風(fēng)險的投資人會(huì )下手，以期在市場(chǎng)大幅反彈時(shí)獲利。

另一家船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa的報告顯示，過(guò)去一周，AMPTC在現代重工訂造了4艘LNG雙燃料LR2型油輪（約11.4萬(wàn)載重噸），每艘價(jià)格8100萬(wàn)美元，交付期分別為2023年和2024年；塔瓦納群島船東Nam Sung在現代尾浦船廠(chǎng)訂造了2艘2500標準箱的支線(xiàn)船，每艘價(jià)格高達4100萬(wàn)美元，將于2023年下半年交付；Arcelor Mittal和DryLog的合資企業(yè)Global Chartering在新時(shí)代造船訂造了4 艘12萬(wàn)載重噸的好望角型散貨船，單價(jià)略低于4000萬(wàn)美元，預計在2023年交付。

二手船交易市場(chǎng)

Allied 指出，過(guò)去一周，干散貨船的二手交易達成了好幾筆，但與前幾周活躍的交易量相比有所下降。投資者的興趣集中在靈便型船，這一細分市場(chǎng)的收益與投資比更具吸引力。隨著(zhù)貨運市場(chǎng)進(jìn)入修正模式，預計較小船型將繼續成為買(mǎi)家關(guān)注的焦點(diǎn)。鑒于干散貨市場(chǎng)總體仍處于較強水平，預計所有船型均會(huì )達成更多交易。

油輪的交易數量有所增加，主要得益于市場(chǎng)強勁復蘇的跡象，以及買(mǎi)家興趣的上升。但考慮到復蘇的脆弱性，未來(lái)幾周買(mǎi)家的興趣能否保持還有待觀(guān)察。過(guò)去一周，成品油輪成為市場(chǎng)交易的主力，這一趨勢可能會(huì )延續。

Banchero Costa則表示，由于租船市場(chǎng)略有下降，二手船交易量或將隨之降低。買(mǎi)家希望價(jià)格從高點(diǎn)回落，而賣(mài)家是否愿意讓步還有待觀(guān)察。上周市場(chǎng)售出了5艘靈便型干散貨船，均為2010~2013年在中國船廠(chǎng)建造，單價(jià)在1650萬(wàn)美元~1800萬(wàn)美元之間。

油輪板塊有2艘LR2型船易手。2009年建造的11.5萬(wàn)載重噸Advantage Arrow輪和Advantage Avenue輪以5200萬(wàn)美元的價(jià)格整體售出。